比亚迪海豚出现A柱生锈? 别以偏概全

按照现在的汽车工艺来说的话，车子内部生锈的事情已经很少发生了，但很少不代表完全没有。近日有比亚迪海豚的车主反馈，自己的爱车在更换挡风玻璃的时候发现A柱生锈。4S店表示这个问题要切掉生锈的部分再换一块完好的上去就行。但车主明显不太愿意接受，因为在大多数人的认知当中，切掉A柱属于“重大事故车”。

我们先分析一下生锈的原因。通常车体生锈的原因是钣金件裸露，渗水或者长时间处于潮湿环境只是加速了生锈的过程。但从生锈部位来看，我认为有以下几种可能，第一是钣金件缝隙进水，水直接从A柱的缝隙渗入；第二是A柱内部的天窗排水管可能漏水；第三种可能是玻璃胶打得不太够，水从玻璃和A柱之间的缝隙渗入。但无论哪种渗水可能，制造工艺和用料都得背锅。

还有一点就是这次A柱生锈会不会影响安全和保值率。首先说结论，会影响保值率，但不太会影响安全性。保值率这点不用多说，切过重新更换钣金件再喷漆，肯定会影响保值率。至于安全性的话，我看图片里的部分是蒙皮，真正作为A柱的部分在蒙皮的里面，各位看一看汽车制造的视频就知道了。而且咱们不能光看A柱本身，还得结合车头的吸能设计才能知道车头在发生事故时，会不会保护咱们的安全。

关于A柱，我还有话要说。有很多人受到互联网的影响，都认为A柱对车辆结构安全很重要，我认为这是以偏概全。虽然A柱对结构安全重要，但它其实也没有大家想的那么重要。首先ABCD这些车身支柱的最主要作用就是支撑车顶，车辆发生翻车事故的时候，车顶很容易被压缩，从而压缩车内乘员空间，威胁乘员的安全，车身支柱的主要作用就是支撑车顶，从而避免车顶出现严重的结构性溃缩。

其次在车头发生比较严重的碰撞事故的时候，车头的溃缩区受到冲击的时候溃缩，保险杠、元宝梁和引擎盖先吸能来减少惯性带来的额外动能，但如果这些地方溃缩之后还存在惯性的话，就轮到发动机和转向柱等部分来吸能，发动机的机脚胶和固定螺丝会先行断裂，让发动机掉落至地面，以免发动机侵入驾驶舱，而且这时候的惯性还没到A柱。等惯性到A柱的时候，车头都基本上变形了。至于大多数人说的“A柱重要”，其实只是在于被卷入大货车车尾这种比较刁钻的情况，这时候车头的吸能结构被忽略，直接对着A柱碰撞。所以各位就不要对A柱有误解，它很重要，但也没那么重要，如果A柱真的有那么重要的话，敞篷车基本不用卖了，因为敞篷车的A柱不受力。

关于海豚A柱生锈这件事，无论是外部渗水还是内部没做好防锈处理，厂家肯定得背黑锅。但各位也不要把A柱想得那么重要，因为A柱的主要作用是支撑车顶，而并非承受前方的冲击力。当然，A柱切割肯定会对保值率有影响，但对安全是不是有影响呢，我觉得要分情况来看待，不能以偏概全。